Ситуация с обеспечением бензином в Иркутской области продолжает стремительно ухудшаться. Многочасовые очереди на автозаправочных станциях, ограничения на продажу топлива, рост цен и фактическое отсутствие бензина на большинстве независимых АЗС свидетельствуют о том, что регион столкнулся с одним из наиболее серьезных топливных кризисов последних лет.
На фоне сложившейся ситуации губернатор Иркутской области Игорь Кобзев провел заседание оперативного штаба по обеспечению региона нефтепродуктами. Уже сам факт создания подобного штаба говорит о признании проблемы на уровне регионального правительства.
Одним из ключевых решений стало намерение правительства региона организовать реализацию топлива, принадлежащего «Иркутскнефтепродукту» (структуре ПАО «Роснефть»), через независимых операторов — «КрайсНефть», БРК, «ОМНИ» и другие сети.
По словам заместителя председателя правительства Иркутской области Александра Анчугина, ведётся работа по заключению договоров, которые позволят задействовать мощности независимых заправочных станций для реализации топлива населению.
Если эта схема будет реализована, она позволит существенно увеличить количество АЗС, доступных для физических лиц, и снизить нагрузку на станции «Роснефти», где сегодня концентрируются практически все очереди.
Не менее показательными выглядят и остальные решения оперативного штаба.
Работодателям рекомендовано максимально перевести сотрудников на дистанционный режим работы, чтобы сократить использование личного транспорта.
Операторам АЗС предложено отказаться от проведения любых ремонтных работ до нормализации ситуации.
Предприятиям, имеющим крупные автопарки, рекомендовано отказаться от заправки на обычных АЗС и организовать подвоз топлива бензовозами непосредственно на свои базы.
Подобные меры чаще применяются при возникновении чрезвычайных обстоятельств, когда необходимо максимально снизить нагрузку на инфраструктуру.
Отдельной проблемой стало появление спекулятивной перепродажи бензина.
По данным правительства области, зафиксированы случаи массовой покупки топлива в канистры с последующей продажей населению по значительно более высоким ценам.
Власти уже обратились в правоохранительные органы для пресечения подобных схем.
Однако сама возможность появления такого рынка говорит о серьезном дефиците. Там, где возникает возможность перепродавать обычный бензин как дефицитный товар, рыночный баланс фактически нарушен.
По состоянию на 28 июня ситуация выглядит крайне неоднородной.
На АЗС «КрайсНефть» бензин для физических лиц отсутствует полностью — приобрести можно только дизельное топливо, тогда как отпуск бензина осуществляется исключительно юридическим лицам по топливным картам.
Похожая ситуация сложилась и на заправках «ОМНИ», где бензин для частных автомобилистов также отсутствует.
На АЗС БРК бензин появляется лишь в ограниченных объемах, преимущественно в утренние часы.
Фактически единственной сетью, где физические лица могут относительно гарантированно приобрести бензин, остаются АЗС «Роснефти». Именно поэтому возле них ежедневно образуются многокилометровые очереди, а ожидание заправки достигает восьми–десяти часов.
Наиболее доступным остается бензин на заправках «Роснефти», однако даже там стоимость топлива продолжает увеличиваться практически ежедневно.
На независимых АЗС цена значительно выше.
Так, стоимость АИ-92 колеблется от 73 до почти 78 рублей за литр, тогда как на «Роснефти» он продается по 64 рубля 50 копеек.
Разница в цене достигает более десяти рублей за литр.
Подобный ценовой разрыв дополнительно стимулирует автомобилистов ехать именно на заправки федеральной сети, тем самым еще больше увеличивая очереди.
Главный вопрос, который сегодня волнует жителей региона, заключается не столько в текущих ограничениях, сколько в причинах их возникновения.
Если проблема действительно связана с перераспределением поставок между сетями АЗС, возникает вопрос, почему необходимые решения начали приниматься лишь после возникновения масштабного общественного недовольства.
Создание оперативного штаба, рекомендации переводить работников на удаленную работу, ограничения продажи топлива и поиск дополнительных каналов реализации свидетельствуют о том, что кризис приобрел системный характер и уже оказывает влияние не только на транспортную сферу, но и на экономику региона в целом.
Правительство Иркутской области заявляет, что рассчитывает стабилизировать ситуацию примерно в течение двух недель.
Если договоренности с независимыми операторами будут достигнуты, нагрузка на отдельные АЗС действительно может снизиться.
Однако главным критерием эффективности принимаемых мер станет не количество проведенных совещаний и не число рекомендаций работодателям, а возвращение региона к нормальной работе топливного рынка.
Пока же жители Иркутской области продолжают проводить долгие часы в очередях, бизнес несет дополнительные издержки, туристические поездки откладываются, а стоимость топлива постепенно растет. Именно поэтому топливный кризис сегодня становится не только экономической, но и социальной проблемой, решение которой требует быстрых и эффективных управленческих действий.
Комментарии